何とか形になったF104
一応形にはなった。
こいつ、デザインはすごくリアルでかっこいい感じにできていますが、その分手のはいる隙間が無くてマスキングやデカール貼りが超大変。失敗しまりでも何とか完成。
（どうか遠くから見守ってやってください＾＾；）
シャーシとボディのスペースもほとんど無くて、バッテリーのコネクターやモーターへの配線がボディに干渉します。今後改良の予知はありありです。
あ、頭忘れてる。
次回は久々の４１６でのテストを予定してるので、あとはそいつのメンテができるかどうか・・・・。
こいつ、デザインはすごくリアルでかっこいい感じにできていますが、その分手のはいる隙間が無くてマスキングやデカール貼りが超大変。失敗しまりでも何とか完成。
（どうか遠くから見守ってやってください＾＾；）
シャーシとボディのスペースもほとんど無くて、バッテリーのコネクターやモーターへの配線がボディに干渉します。今後改良の予知はありありです。
あ、頭忘れてる。
次回は久々の４１６でのテストを予定してるので、あとはそいつのメンテができるかどうか・・・・。
Ｆ１０４ＰＲＯ
巷ではリフェフィーバーといったところでしょうか。リフェ＆ブラシレスかぁ・・・、いいなぁ〜。
さてさてー、ようやく届きました。
「Ｆ１０４ＰＲＯ」
ＯＰも必要最小限に同時購入。
ＤＤは学生の頃ほんの少しかじった程度なので、未経験ではないのですがそれに近いほど。
またまた カーボンの処理が面倒ですが、頑張って仕上げて再来週には間に合わせたいですね。
さてさてー、ようやく届きました。
「Ｆ１０４ＰＲＯ」
ＯＰも必要最小限に同時購入。
ＤＤは学生の頃ほんの少しかじった程度なので、未経験ではないのですがそれに近いほど。
またまた カーボンの処理が面倒ですが、頑張って仕上げて再来週には間に合わせたいですね。
次回はいつの事やら〜
最近は仕事の帰りも遅くなり、メンテもろくに出来てない。
先日セイキから帰って５セルの管理１ヶ月以上してなかったのを思い出し、電圧チェックから始めたんですが案の定１セルご臨終でしたわ・・・。
充電を試みるも音信不通・・・・、蘇生失敗しました。
その後、何の迷いもなく全ての５セルパックを６セル仕様に組み替えたのは内緒にしときます。
前回で少しパワー不足なところもあったりで、次回はハイパワーバッテリーでテストを考えてたりしてます。ただマッチョなバッテリーだと総重量１６５０までいっちゃうのも問題かもしれませんけど。
中堅とマッチョで７０ｇほど差がありました。ウエイトを取るかパワーを求めるか・・・。
でも、次回はいつになることやら。１１／１かな。。。
余談
↑ダンフォースありそな、ボンネットからＦウィンドウのラインがGOODですね。
↑コレで決まりかも。
先日セイキから帰って５セルの管理１ヶ月以上してなかったのを思い出し、電圧チェックから始めたんですが案の定１セルご臨終でしたわ・・・。
充電を試みるも音信不通・・・・、蘇生失敗しました。
その後、何の迷いもなく全ての５セルパックを６セル仕様に組み替えたのは内緒にしときます。
前回で少しパワー不足なところもあったりで、次回はハイパワーバッテリーでテストを考えてたりしてます。ただマッチョなバッテリーだと総重量１６５０までいっちゃうのも問題かもしれませんけど。
中堅とマッチョで７０ｇほど差がありました。ウエイトを取るかパワーを求めるか・・・。
でも、次回はいつになることやら。１１／１かな。。。
余談
↑ダンフォースありそな、ボンネットからＦウィンドウのラインがGOODですね。
↑コレで決まりかも。
セイキ２回目〜
日曜はセイキ２回目に挑戦してきました。
あさ９：００前には到着。開店後も続々とお客さんが・・・。最終的にはほぼ満席に近かったような。
今日はNEWボディのテストと、前回からの続きってな感じでスタート。
最初はＧＴ−Ｒでコースイン。間隔を取り戻す感じで走ってみて、ＧＴ−Ｒも悪くない感じです。
結局ＧＴ−Ｒではカツってないので最終の善し悪しが確認出来ませんでした。
これに関しては次回持ち越しということで。
途中たけ丸さんより「最終コーナーでフロントが跳ねてる、バネ堅すぎでは？」とご指摘を受け、フロントをハードからミディアムに変更しましたが、タイム更新には至らず。車の動きって上から見てると解りにくいですね、教えてくれるまで跳ねてることも気づきませんでした。
意外や意外だったのはインプレッサ。たけ丸さんから「曲がらない」と聞いていたのであまり期待はしてなかったのですが、これが想像以上に曲がってくれます。ボディの重心が高いのでロールすることは解っていたので最初からダンパーを一段ハード寄りにセット。初期反応はＧＯＯＤ。良い感じに頭が入ってくれます。その後のターンもそれとなく良い感じに感じました。タイムも前回のエブロと大差ありませんでした。
最後は、エブロ軽量でチキチキ参加。コイツは文句ないですね。あっさりと前回のタイムを上回りました。０．０３秒ですけどね。
今回は新しく３６Ｒを組んでみましたが、皮むきが完全ではないためか、何となく３２Ｒの方が良い感じに思えました。でも３２Ｒではちょっと食い過ぎな感じもしました。たけ丸さんの言っていた「３４Ｒがほしい」、僕もそう感じました。
ダブルデッキシャーシに比べると車重の重い０５は３６以上のグリップが必要なのかもしれませんね。
セットアップの方は結果もあまり更新せず後退もせずといったところですが、といっても前回からの変更なんてコレといってしてなかったので更新しないのは当然かぁ（笑)。
１４秒台まで後一歩まで迫っているのですがそこからが進めないですね。何か思い切ったことでもしてみますか、と思ってみます(笑)。
当日はご一緒したみなさんありがとうございました。また一緒したときはよろしくお願いします。
それから、次回の月例はどうやら仕事でNGとなりそうな感じです。１１月にはセイキレースデビュー果たしたいと思ってます。参加される方、がんばってください。
今回は写真無しです・・・・。よく持ってくるの忘れるんですよ、カメラ。
あさ９：００前には到着。開店後も続々とお客さんが・・・。最終的にはほぼ満席に近かったような。
今日はNEWボディのテストと、前回からの続きってな感じでスタート。
最初はＧＴ−Ｒでコースイン。間隔を取り戻す感じで走ってみて、ＧＴ−Ｒも悪くない感じです。
結局ＧＴ−Ｒではカツってないので最終の善し悪しが確認出来ませんでした。
これに関しては次回持ち越しということで。
途中たけ丸さんより「最終コーナーでフロントが跳ねてる、バネ堅すぎでは？」とご指摘を受け、フロントをハードからミディアムに変更しましたが、タイム更新には至らず。車の動きって上から見てると解りにくいですね、教えてくれるまで跳ねてることも気づきませんでした。
意外や意外だったのはインプレッサ。たけ丸さんから「曲がらない」と聞いていたのであまり期待はしてなかったのですが、これが想像以上に曲がってくれます。ボディの重心が高いのでロールすることは解っていたので最初からダンパーを一段ハード寄りにセット。初期反応はＧＯＯＤ。良い感じに頭が入ってくれます。その後のターンもそれとなく良い感じに感じました。タイムも前回のエブロと大差ありませんでした。
最後は、エブロ軽量でチキチキ参加。コイツは文句ないですね。あっさりと前回のタイムを上回りました。０．０３秒ですけどね。
今回は新しく３６Ｒを組んでみましたが、皮むきが完全ではないためか、何となく３２Ｒの方が良い感じに思えました。でも３２Ｒではちょっと食い過ぎな感じもしました。たけ丸さんの言っていた「３４Ｒがほしい」、僕もそう感じました。
ダブルデッキシャーシに比べると車重の重い０５は３６以上のグリップが必要なのかもしれませんね。
セットアップの方は結果もあまり更新せず後退もせずといったところですが、といっても前回からの変更なんてコレといってしてなかったので更新しないのは当然かぁ（笑)。
１４秒台まで後一歩まで迫っているのですがそこからが進めないですね。何か思い切ったことでもしてみますか、と思ってみます(笑)。
当日はご一緒したみなさんありがとうございました。また一緒したときはよろしくお願いします。
それから、次回の月例はどうやら仕事でNGとなりそうな感じです。１１月にはセイキレースデビュー果たしたいと思ってます。参加される方、がんばってください。
今回は写真無しです・・・・。よく持ってくるの忘れるんですよ、カメラ。
悩んでいるうちが一番楽しかったり〜
久しぶりの更新。
今度のお休みの準備もそろそろしていかなあかんのは解ってるんですが、体が動いてくれないですね。
秋も深まりつつもありますが、色々と目移りする物が出てきております。
こんなんとか
こんなんとかね。
以前Ｍシャーシをかじったことはありましたが、結局 宇○天 なくなっちゃって最近は盆栽状態。
なにか新しいカテゴリーに挑みたいなぁと考えておりまして。
う〜んやっぱＦ１かなぁ。
今はＦ１寄りかな＾＾。
F104PROまだ売ってるのかな？
その前に週末の準備ですね(笑)。
今度のお休みの準備もそろそろしていかなあかんのは解ってるんですが、体が動いてくれないですね。
秋も深まりつつもありますが、色々と目移りする物が出てきております。
こんなんとか
こんなんとかね。
以前Ｍシャーシをかじったことはありましたが、結局 宇○天 なくなっちゃって最近は盆栽状態。
なにか新しいカテゴリーに挑みたいなぁと考えておりまして。
う〜んやっぱＦ１かなぁ。
今はＦ１寄りかな＾＾。
F104PROまだ売ってるのかな？
その前に週末の準備ですね(笑)。
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